問(wèn)題來(lái)了!7月1日，根據(jù) 《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法 (中國(guó)第六階段)》，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)馄?chē)在全國(guó)開(kāi)始正式實(shí)施!“2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和登記注冊(cè)的重型柴油車(chē)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。”預(yù)計(jì)在2021年7月1日，全國(guó)的重型柴油車(chē)包括非道路移動(dòng)機(jī)械，如重型半掛牽引車(chē)、吊車(chē)、挖掘機(jī)將全部實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，作為保有量較大的重型柴油車(chē)，國(guó)家給出了3年緩沖期。國(guó)三國(guó)四車(chē)面臨淘汰，國(guó)五車(chē)輛必然貶值，行業(yè)將迎來(lái)新一波的洗牌，三年緩沖期該將如何度過(guò)？

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上最嚴(yán)苛的汽車(chē)尾氣排放控制法規(guī)之一。“既要金山銀山，也要碧水青山。”國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施既是在響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，也是在搶占未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2017年1月，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)行，國(guó)二的車(chē)就被要求在年底前完成報(bào)廢。國(guó)六實(shí)行后，國(guó)三或?qū)⒆呱现皣?guó)二的老路，面臨全面淘汰。國(guó)四的車(chē)影響也比較大，國(guó)六實(shí)行后，有一部分省已經(jīng)不允許國(guó)四的車(chē)上牌照了，也就是無(wú)法買(mǎi)賣(mài)新車(chē)了。二手車(chē)的交易價(jià)格也會(huì)受很大影響，基本賣(mài)車(chē)的積極性不高。而國(guó)五的二手車(chē)貶值幅度將面臨加大。這對(duì)將要賣(mài)車(chē)的老板，保值率會(huì)降低，售車(chē)價(jià)格會(huì)受到影響。雖然國(guó)五的車(chē)輛可以正常使用，但二手車(chē)過(guò)戶(hù)難度較大，收購(gòu)及流通渠道明顯收窄。價(jià)格暴跌，二手車(chē)商拒收，想要賣(mài)掉自己的車(chē)，有可能并不劃算。

國(guó)家大力推出國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的舉措值得肯定，但這也會(huì)引發(fā)新的問(wèn)題。國(guó)六提前，企業(yè)和客戶(hù)對(duì)于未來(lái)的擔(dān)憂(yōu)也隨之提前，雙方同時(shí)站在了選擇的關(guān)口上。

為了適應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)問(wèn)題也成為了企業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。一款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品從立項(xiàng)到投產(chǎn)，需要4年半到5年時(shí)間。目前距離國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施僅有兩年的研發(fā)周期，這對(duì)于技術(shù)力量相對(duì)薄弱的自主品牌而言挑戰(zhàn)頗大，難以跟上步伐。遵循叢林法則，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施或?qū)O大拉動(dòng)零部件供應(yīng)商的主動(dòng)改良，帶動(dòng)制造業(yè)的智能化升級(jí)。

“羊毛出在羊身上”，最終成本的增加或許會(huì)反饋到車(chē)價(jià)上。國(guó)六車(chē)的價(jià)格可能隨著技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)成本的增加而價(jià)格上漲，最終導(dǎo)致用戶(hù)車(chē)輛購(gòu)置成本增加!據(jù)估算，20噸的挖掘機(jī)加一個(gè)DPF除黑煙，成本就要增加2萬(wàn)多元。那么挖機(jī)老板愿意掏這個(gè)錢(qián)嗎?按照2017年工程機(jī)械保有量約為720萬(wàn)臺(tái)，加上設(shè)備的壽命周期，預(yù)計(jì)到2020年，每年的工程機(jī)械報(bào)廢臺(tái)量將高達(dá)120萬(wàn)臺(tái)。其中主要集中在國(guó)三及國(guó)三以下!各地出臺(tái)相應(yīng)的報(bào)廢補(bǔ)貼方案，根據(jù)各地區(qū)補(bǔ)貼款多少不一，但是也都補(bǔ)不了多少。是報(bào)廢舊機(jī)購(gòu)買(mǎi)新機(jī)，還是加DPF除黑煙，或許是這三年緩沖期中需要好好思考的問(wèn)題。

與此同時(shí)，機(jī)主們也在擔(dān)心相關(guān)部門(mén)是否能優(yōu)先完成油品質(zhì)量的提高。因?yàn)閲?guó)四排放的尾氣已相對(duì)干凈，但國(guó)四以上的燃油還未能供應(yīng)全國(guó)。業(yè)界人士認(rèn)為，即使再先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果加注了非標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的燃油，排放效果也會(huì)大打折扣。因此，在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，能夠落實(shí)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的油品升級(jí)工作成了機(jī)主們亟待關(guān)心的問(wèn)題。

可持續(xù)發(fā)展 入手新機(jī)積極應(yīng)對(duì)

雖然問(wèn)題多多，壓力倍增，但整體上仍然可以看到積極的一面。國(guó)六排放新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，雖然加大企業(yè)技術(shù)研發(fā)成本和資源投入，用戶(hù)的傳統(tǒng)燃油車(chē)出行可能也會(huì)受到更多限制，并造成保值率降低，排放標(biāo)準(zhǔn)落后的二手車(chē)貶值等問(wèn)題。但更加嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以后，不但可以提升大眾生活的環(huán)境質(zhì)量，還可以刺激自主品牌產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和智能升級(jí)，提升相關(guān)零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，最終引領(lǐng)民族工業(yè)參與國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作。

目前，北京市環(huán)保局、市質(zhì)監(jiān)局研究第七階段車(chē)用燃油地方標(biāo)準(zhǔn)。銷(xiāo)售前在車(chē)用汽柴油中加入符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的燃油清凈增效劑。中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家不可能一味的以破壞環(huán)境為代價(jià)發(fā)展。短暫陣痛的成本影響也會(huì)不斷推進(jìn)更為高效的技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，將來(lái)有購(gòu)買(mǎi)挖掘機(jī)設(shè)備的用戶(hù)應(yīng)該深思熟慮，入手新款機(jī)型可能是大眾將來(lái)的必然選擇與發(fā)展的惟一渠道。